熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)開(kāi)始使用激光、超聲波和電阻焊接

核心摘要：熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)激光焊接、熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)超聲波焊接、熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)電阻焊接

       為了生產(chǎn)飛機(jī)外殼，德國(guó)宇航中心團(tuán)隊(duì)使用了一個(gè)倒掛的機(jī)器人，使用激光精確加熱材料條并將其分層，形成纖維增強(qiáng)塑料層壓板。由于材料浪費(fèi)極少，因此該系統(tǒng)使用資源的效率高。這在平衡成本方面非常重要，因?yàn)镃FRP的成本比鋁高得多。此外，由于不需要在高壓釜中進(jìn)行后續(xù)固化，該系統(tǒng)將生產(chǎn)時(shí)間縮短了40%，從而進(jìn)一步降低了成本。

       在下一個(gè)生產(chǎn)步驟中，外蒙皮必須安裝縱向加強(qiáng)筋，而且44個(gè)縱梁不是鉚接的，而是通過(guò)超聲波焊接到部件上的，這在世界上尚屬首創(chuàng)。為此，ZLP團(tuán)隊(duì)讓機(jī)器人沿著縱梁移動(dòng)，并進(jìn)行高精度自動(dòng)路徑校正。這種方法比傳統(tǒng)的機(jī)械過(guò)程要快得多，而且與后續(xù)的連接技術(shù)一樣，具有不產(chǎn)生切屑或灰塵的優(yōu)點(diǎn)，因此可以預(yù)先組裝部件，可在最終組裝之前無(wú)需將機(jī)身外殼連接在一起。不過(guò)對(duì)于金屬結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)產(chǎn)生的切屑可能會(huì)損壞飛機(jī)機(jī)身中的液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)或其他裝置。

      熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)激光焊接、熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)超聲波焊接、熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)電阻焊接很明顯是未來(lái)熱塑性碳纖維增強(qiáng)聚合物主要焊接加工方式。